V kokpite vozidla dominujú dva digitálne ručičkové prístroje a veľký stredný displej, na ktorom sa môžu zobrazovať navigačné údaje, informácie z internetu i o nastavení jednotlivých systémov vozidla. (zdroj: Rado Mlýnek)Boli časy, keď sortiment mníchovskej automobilky BMW bol úplne prehľadný – tvorili ho nepárnymi číslami označené typové rady 3, 5 a 7.
Tie časy sú ale dávno preč. Spomenutý číselný rad bol postupne dopĺňaný a dnes si môžete spomedzi bavorákov vybrať model, označený akoukoľvek číslicou od 1 do 8.
Netreba asi zdôrazňovať, že čím je vyššia číslica, tým ide o väčší, komfortnejší, výkonnejší luxusnejší a samozrejme aj drahší model.
No a aby výber toho najvhodnejšieho modelu bol ešte trochu zložitejší, ponúka BMW – najmä priaznivcom športovo-úžitkových vozidiel - rady, predznačené písmenom X.
Aj tu si už môžete vybrať „iksko“ s označením od 1 do 7, pričom všetko nasvedčuje tomu, že v blízkej budúcnosti bude k dispozícii aj rad X8.
Nedávno sme mali možnosť vyskúšať nový model X2, ktorý na trh prišiel na jar tohto roka.
Podľa tlačovej správy BMW model X2 cieli na mladých i srdcom mladých mestských a aktívnych motoristov, ktorí chcú vidieť svoju osobnosť reflektovanú na ceste prostredníctvom emocionálne pôsobiaceho auta – ak tomu rozumiete, tak je to auto aj pre vás...
V tlačovej správe sa ale nespomína, že model X2 nie je konštrukčne úplne nové auto, ale že ide o takpovediac kupé verziu modelu X1.
Obidva modely stoja na podvozku s rázvorom 267 cm, model X2 je však svojou dĺžkou 436 cm o osem centimetrov kratší ako jeho technický súrodenec X1.
Šírka vozidla je 1 824 mm, jeho výška je 1 526 mm. Z technického hľadiska sú oba modely zhodné a odlišujú sa najmä dizajnom karosérie resp. jej jednotlivých častí.
Hlavným vonkajším poznávacím znakom modelu X2 je dozadu sa zvažujúca strecha, dávajúca vozidlu vzhľad kupé.
Úpravou zadnej časti sa batožinový priestor zmenšil o 35 litrov, na 470 litrov, pri sklopených zadných sedadlách je rozdiel ešte väčší – objem 1 355 litrov je o 200 litrov menší než u X1.
Spredu sú výrazným poznávacím znakom typické „obličky“, ktoré majú lichobežníkový tvar, ktorý sa ale na rozdiel od ostatných modelov BMW rozširuje nadol.
Mali sme možnosť zajazdiť si s modelom X2 sDrive18d. Písmeno s v označení udáva, že ide o model s pohonom predných kolies, písmeno d označuje dieselový motor a podľa čísla 18 by sa dalo usudzovať, že motor má zdvihový objem 18 decilitrov (1,8 litra) – kedysi dávno to platilo, lenže v súčasnosti nájdeme v bavorákoch rôzne motory s rovnakým zdvihovým objemom, ktoré musia byť číselne odlíšené.
V modeli sDrive18d pracuje dvojlitrový turbodieselový štvorvalec s maximálnym výkonom 110 kW a najvyšším krútiacim momentom 350 Nm.
Vozidlo bolo vystrojené excelentne pracujúcou osemstupňovou automatickou prevodovkou.
Inak veľmi dynamické vozidlo sa po zvolení režimu PRO ECO stalo výrazne lenivejším, pričom však znateľne klesla spotreba paliva.
S autom sme najazdili – v nádhernej, vinicami posiatej krajine na brehoch Rýna – približne 2 000 km, pričom naša priemerná spotreba bola okolo 5,7 l/100.
Ani priehľadový indikátor na prednom okne, zreteľne zobrazujúci údaj o obmedzení rýchlosti, ma nezachránil od „pozdravu“ od nemeckej polície o prekročení povolenej rýchlosti.
Tá pokuta ale za zajazdenie si s modelom BMW X2 skutočne stála...
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
