Česká automobilka Škoda máva na jarnom autosalóne v Ženeve tradične veľmi esteticky pôsobiaci stánok, umiestnený – pochopiteľne – v blízkosti expozície jej materského koncernu Volkswagen.
Nebolo to inak ani na nedávnom tohtoročnom autosalóne, na ktorom škodovka predstavila tri novinky.
Prvou z nich bola modernizovaná Fabia, rozpoznateľná od doterajšieho modelu najmä podľa pozmenenej prednej časti, druhou bola nová a najluxusnejšie vystrojená verzia športovo-úžitkového modelu Kodiaq, nesúca doplnkové označenie L&K (podľa zakladateľov firmy Laurin a Klement, ktorá neskôr prešla pod krídla spoločnosti Škoda).
Pozornosť novinárov i bežných návštevníkov sa však sústreďovala najmä na tretiu novinku, ktorou bol koncepčný automobil – či, ak chcete, štúdia – športovo-úžitkového vozidla (SUV) Vision X. Škodovka už pre rokmi vyjadrila svoj zámer postupne rozširovať ponuku v triede SUV a na trh už uviedla dva modely tejto triedy – mohutný Kodiaq a menši Karoq.
Nový sériový model, ktorého predzvesťou je práve štúdia Vision X, bude treťou a (zatiaľ) najmenšou škodovkou triedy SUV.
Mimochodom, v definovaní kategórie, do ktorej Vision patrí, panuje nejednoznačnosť – v tlačovej správe Škody je Vision X raz uvádzaný ako SUV, inde zase ako mestský crossover.
Nová štúdia je aj prvým automobilom s hybridným pohonom v histórii značky Škoda.
Vision X sa vyznačuje dizajnom, nadväzujúcim na dizajn sériových modelov Karoq a Kodiaq. Horné svetlomety so štvoricami šošoviek z ručne brúseného krištáľu (otázne je, či takéto budú aj šošovky sériového modelu) plnia funkciu denného i smerového svetla a sú vystrojené svietiacimi diódami.
Aj spodné hlavné svetlá (tlmené a diaľkové) majú šošovky z brúseného krištáľu. Vision X je postavený na modulárnej podvozkovej plošine MQB A0 s rázvorom 2 645 mm, jeho celková dĺžka je 4 255 mm, šírka je 1 807 mm a výška 1 537 mm.
Dvadsaťpalcové hliníkové ráfiky zvýrazňujú robustný dizajn vozidla, ktorého batožinový priestor má objem 380 litrov. V interiéri sú štyri pohodlné kreslá, sériový model bude zrejme päťmiestny.
Vision X má pomerne hybridnú hnaciu sústavu, ktorej základom je turnodúchadlom preplňovaný 1,5-litrový štvorvalec, vyvinutý špeciálne na spaľovanie stlačeného zemného plynu (CNG).
Motor, poháňajúci predné kolesá, má maximálny výkon 96 kW a jeho najvyšší krútiaci moment je 200 Nm. S motorom je remeňom spojený štartér-generátor, ktorý podporuje spaľovací motor pri akcelerácii a pri brzdení generuje elektrickú energiu.
Druhý elektromotor výkonu 20 kW je na zadnej náprave a poháňa zadné kolesá. Hybridný systém umožňuje pohon len predných, všetkých alebo len zadných kolies.
Štúdia Vision X, ktorej sériová verzia by mala na trh prísť v budúcom roku, zrýchli z 0 na 100 km/h za 9,3 sekundy a jej maximálna rýchlosť je 200 km/h.
Moderný kokpit s voľne stojacim displejom. Štúdia Vision X, ktorá zrýchli z 0 na 100 km/h a dosahuje maximálnu rýchlosť 200 km/h, bude pretavená do sériového modelu, ktorý by sa na trhu mal objaviť na budúci rok. (zdroj: Škoda)
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
