Článok pokračuje pod video reklamou
Keby bol Ferruccio Lamborghini, zakladateľ po ňom pomenovanej automobilky na výrobu špičkových športových automobilov, ešte nažive, mohol by si spokojne mädliť ruky, že v súboji so svojím večným a dnes už tiež nežijúcim rivalom a zakladateľom automobilky Enzom Ferrarim, opäť zabodoval.
Firma Lamborghini totiž nedávno predstavila svoj prvý športovo-úžitkový automobil (SUV), nazvaný Urus – v sortimente firmy Ferrari stále ešte poriadne „esuvéčko“ chýba.
Zasvätenci tvrdia, že do projektu Urus „nastrkala“ firma Lamborghini mimoriadne veľa peňazí, ktorých časť zhltla výstavba nového závodu v Sant’Agata Bolognese, kde firma sídli.
Už v roku 2015 sa začali testovať prvé prototypy modelu Urus a potom sa náročných skúšok v oblastiach s najrôznejšími klimatickými a inými podmienkami zúčastnilo 50 vozidiel, ktoré najazdili viac než milión testovacích kilometrov.
Urus však nie je do poslednej skrutky úplne nové vozidlo, pretože stojí na verzii podvozku, ktorý využívajú aj iné modely koncernu Volkswagen (Lamborghini patrí pod automobilku Audi, ktorá je súčasťou koncernu VW) – ide napríklad o modely Audi Q7, Bentley Bentayga, Porsche Cayenne či VW Touareg.
Rázvor podvozku je úctyhodných 3 002 mm, čo je zárukou mimoriadne priestranného interiéru, v ktorom môže pohodlne cestovať päť osôb.
Mimochodom, po mohutnom terénnom aute LM002, ktoré firma Lamborghini vyrábala v rokoch 1986 až 1993, je Urus prvým „lambom“ (lambo je familiárne označenie vozidiel Lamborghini) s viac než dvomi sedadlami.
Dĺžka vozidla je 5 113 mm, jeho šírka je 2 017 mm a výška 1 638 mm.
Vďaka rozsiahlemu použitiu hliníka a ľahkých kompozitných materiálov je síce Urus ľahší ako väčšina jeho rivalov, ale aj tak váži 2 200 kg.
Batožinový priestor za zadnými sedadlami s operadlami (s nastaviteľným sklonom) v základnej polohe je 616 litrov.
Urus má riadené aj zadné kolesá, pričom pri nízkych rýchlostiach sa zadné kolesá natáčajú proti smeru natočenia predných kolies, takže vozidlo sa správa tak, ako by malo až o 60 cm kratší rázvor.
Pri rýchlej jazde je to naopak, zadné kolesá sa natáčajú v rovnakom smere ako predné, čo prispieva k jazdnej stabilite.
Na pohon modelu Urus slúži štvorlitrový benzínový vidlicový osemvalec, prepĺňaný dvomi turbodúchadlami.
Motor má maximálny výkon 478 kW pri 6 000 ot/min a jeho najvyšší krútiaci moment je 850 Nm.
Hnací moment motora sa prostredníctvom osemstupňovej automatickej prevodovky prenáša na všetky štyri kolesá.
Nové lamborghini zrýchli z 0 na 100 km/h za 3,6 sekundy, na rýchlosť 200 km/h zrýchli za 12,8 s a jeho maximálna rýchlosť je 305 km/h – Urus je tak najrýchlejším športovo-úžitkovým automobilom na svete.
Na trh sa Lamborghini Urus, pomenovaný po už vymretom pradruhu dobytka, dostane v lete a bude stáť niečo nad 204 000 eur.
Kokpit sa vyznačuje mohutným volantom so sploštenou spodnou časťou. Na pohon modelu Urus slúži dvomi turbodúchadlami prepĺňaný štvorlitrový benzínový osemvalec, ktorého maximálny výkon je 478 kW pri 6 000 ot/min, najvyšší krútiaci moment je 850 Nm. (zdroj: Lamborghini)
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
