Ak niekto aspoň trochu sleduje vývoj dizajnu osobných automobilov, nemal by byť preňho problém rozpoznať, ktorý z dvoch za sebou postavených modelov áut s rovnakým typovým označením bol vyrobený pred temer štyrmi desiatkami rokov a ktorý je najnovší.
Jedným z mála, ak nie jediným modelom, u ktorého takéto rozpoznanie dátumu výroby – najmä pri pohľade zboku – je pre laika temer nemožné, je model Mercedes-Benz G.
Písmeno G v označení tohto modelu znamená, že ide o Geländewagen, teda terénne vozidlo.
Vývoj „géčka“ začal už v roku 1972, a to v spolupráci s rakúskou firmou Steyr Daimler Puch. Hlavným popudom pre začatie vývoja bola predbežná objednávka na 20 000 vozidiel pre iránsku armádu.
Po páde iránskeho vládcu Šáha Pahlavího však bola objednávka zrušená.
Nový terénny automobil však už bol v pokročilom štádiu vývoja a koncern Daimler-Benz sa rozhodol vozidlo dokončiť a uviesť ho na civilný trh – stalo sa tak v roku 1979, teda pred 39 rokmi.
Od spomenutého roku bol model G niekoľkokrát technicky modernizovaný, ale dodnes si zachoval nezameniteľný hranatý tvar s typickou bočnou siluetou.
K typickým dizajnérskym prvkom vozidla patria robustné kľučky dverí a náhradné koleso sa zadných dverách.
Najnovšia verziu modelu G, ktorú Mercedes-Benz predstavuje na práve prebiehajúcom medzinárodnom autosalóne v Detroite (končí sa v nedeľu), prináša také výrazné technické zmeny, že možno hovoriť o novej (v podstate ešte len druhej) generácii modelu G.
Podstatnou konštrukčnou novinkou je použitie nezávislého zavesenia predných kolies namiesto tuhej prednej nápravy (vzadu ostáva tuhá náprava.
Základná koncepcia s mimoriadne tuhým rebrinovým rámom, na ktorom je upevnená karoséria, však ostala zachovaná.
Vizuálne sa vozidlo len veľmi málo odlišuje od doterajšieho modelu, je však o 121 mm širšie a o 53 mm dlhšie, čo prispelo k zväčšeniu interiéru.
K schopnosti vozidla poradiť si aj s ťažším terénom prispieva veľká svetlá výška vozidla (270 mm) a uzávierky všetkých troch diferenciálov – „zavretie“ všetkých diferenciálov znamená, že všetky kolesá sa musia otáčať rovnakou rýchlosťou.
Nový Mercedes G má na pevnom podklade stúpavosť až 100% a prebrodí vodné plochy s hĺbkou až 10 cm. Zatiaľ čo pri pohľade zvonku pôsobí vozidlo – ako sa na pravý teréniak patrí – veľmi stroho, v interiéri sa cestujúci, sediaci na kožou potiahnutých sedadlách, môžu cítiť tak, ako keby cestovali v limuzínach Mercedes.
Na želanie môže byť géčko vystrojené rovnakými displejmi s virtuálnymi prístrojmi, aké má pred sebou vodič luxusného Mercedesu triedy S.
Nový model G príde koncom jari na trh najprv vo verzii G 500, ktorú poháňa dvomi turbodúchadlami prepĺňaný štvorlitrový benzínový osemvalec s maximálnym výkonom 310 kW a kombinovanou priemernou spotrebou 11,1 l/100 km.
Ak však niekto má 107 000 eur na kúpu „géčka“ (na nemeckom trhu), toho asi spotreba zaujíma pramálo.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
