Na nedávnej veľkolepej šou v Barcelone, na ktorú dostali pozvanie dve tisícky novinárov z celého sveta, predstavila nemecká automobilka svoj nový model A8.
Ide už o štvrtú generáciu vlajkovej lode firmy Audi, ktorá - podľa výrobcu - predstavuje budúcnosť luxusnej triedy. Svojím elegantným vzhľadom, ktorý preberá niektoré prvky štúdie Prologue, otvára nová á-osmička novú éru dizajnu pre značku Audi.
Prednej časti dominuje typická a mimoriadne široká jednodielna maska chladiča, ktorú Audi nazýva singleframe, teda čosi ako jednorámová (maska).
Zvýraznené lemy blatníkov majú demonštrovať, že vozidlo je sériovo vystrojené pohonom všetkých kolies.
Predné reflektory na báze LED sa montujú v troch verziách, pričom najvyššia verzia je kombinovaná s laserovým diaľkovým svetlom.
Zadné svetlá, na želanie na báze organických „lediek" (OLED), siahajú cez celú šírku vozidla.
V porovnaní s doterajším modelom narástlo vozidlo do dĺžky o 37 mm (na 5 172 mm) a do výšky o 13 mm (na 1 473 mm).
Šírka bola nepatrne (o 4 mm) zmenšená na 1 945 mm. Podvozok má rázvor 2 998 mm, čo je nárast o 6 mm.
Okrem základnej verzie sa nové Audi A8 bude dodávať aj vo verzii A8 L s predĺženým rázvorom, ktorej dĺžka je 5 302 mm.
Predĺžená verzia môže byť vystrojená príplatkovým ležadlovým sedadlom, na ktorom si cestujúci môže svoje chodidlá nechať zohrievať a masírovať na zadnej strane operadla spolujazdca.
Obe verzie majú batožinový priestor objemu 505 litrov. Napriek použitiu ľahkých konštrukčných materiálov váži surová karoséria - aj kvôli splneniu vyšších nárokov na bezpečnosť - o 50 kg viac ako u predchádzajúceho modelu.
Vozidlo je sériovo vystrojené pneumatickým pružiacim systémom s voliteľnou charakteristikou.
Na želanie môže byť nové audi vystrojené riadením všetkých kolies, pričom zadné kolesá sa v závislosti na rýchlosti jazdy natáčajú o niekoľko stupňov proti smeru alebo v smere natočenia predných kolies.
Podľa výrobcu je model A8 prvým sériovým automobilom na svete, vyvinutým pre vysoko automatizovanú jazdu.
Napríklad systém Audi AI pilot pre jazdu v dopravnej zápche prevezme kompletné riadenie vozidla na diaľniciach a cestách so stavebným oddelením pruhov v hustej premávke do rýchlosti 60 km/h.
Najväčšou zmenou v kokpite je nahradenie doterajšieho kombinovaného otočného/tlačidlového ovládača a dotykovej plôšky (touchpad) dotykovým displejom s uhlopriečkou až 25,7 cm, prostredníctvom ktorého vodič ovláda činnosť informačno-zábavného systému.
Menší displej slúži na ovládanie klimatizácie i ďalších komfortných funkcií i na písanie textových správ.
Pri uvádzaní na trh koncom roka budú pre model A8 k dispozícii dva prepĺňané vidlicové šesťvalce s výkonom 210 kW (naftový) resp. 250 kW (benzínový).
Neskôr pribudnú vidlicové osemvalce výkonu 320 kW a 338 kW i špičkový dvanásťvalec výkonu 430 kW.
Číselno-písmenová kombinácia A8 bude na trhu konkurovať písmenu S a číslici 7, teda Mercedesu triedy S a BMW triedy 7.
V modernom kokpite dominujú veľké dotykové displeje. Na pohon novej limuzíny Audi budú spočiatku slúžiť šesťvalce výkonu 210 kW a 250 kW, neskôr pribudnú osemvalce výkonu 320 kW a 338 kW, špičkovým motorom bude dvanásťvalec výkonu 430 kW. (zdroj: Audi)
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
