Trojkový rad mníchovskej automobilky BMW bol dlhé roky - od predstavenia prvej generácie tohto radu v roku 1975 - akousi vstupnou bránou do sveta bavorákov.
Túto pozíciu stratil až v lete 2004, keď spoločnosť BMW po dlhých úvahách uviedla na trh modelový rad 1, ktorého niektoré karosárske verzie boli neskôr preznačené na rad 2.
Modely radu 3 patria do strednej triedy a možno im dať prívlastok športovo-elegantné.
V súčasnosti tvorí rad 3 trojica modelov: klasický sedan (či limuzína) so stupňovitou zadnou časťou, kombi so zaužívaným označením Touring a najnovšia karosárska verzia so šikmou zadnou časťou strechy, nazvaná Gran Turismo.
Pôvodne sa "trojka" dodávala aj ako kabriolet i kupé, nedávno však boli tieto verzie preznačené na rad 4.
Sedan radu 3 sa dodáva aj v športovej a výkonnejšej úprave, označenej M3, ktorej "autorom" je spoločnosť BMW M GmbH.
Klasika s najmodernejšími systémami
Sedan radu 3 je vozidlom, ktoré svojím vzhľadom, technickým riešením, pohodlím i jazdnými vlastnosťami stelesňuje vycibrenú klasiku v kombinácii s najmodernejšími elektronickými bezpečnostnými systémami i systémami, slúžiacimi na spríjemnenie cestovania.
Sedan je postavený na podvozku s rázvorom 281 cm, ktorý je zárukou priestranného interiéru. Celková dĺžka vozidla je 462,5 cm, jeho šírka je 181 cm a výška 143 cm. Batožinový priestor má objem 480 litrov.
Predné kolesá sú zavesené na vzperách a trojuholníkových ramenách, vzadu je viacprvková náprava.
Optimálne rozdelenie hmotnosti na obe nápravy
Vpredu pozdĺžne uložený motor poháňa zadné kolesá (k dispozícii je aj pohon 4x4), čo prispieva k optimálnemu rozloženiu hmotnosti na obe nápravy a tým aj k výborným jazdným vlastnostiam.
Na pohon trojky je k dispozícii široký sortiment turbodúchadlom (resp. dvomi) prepĺňaných zážihových a vznetových motorov.
Mali sme možnosť vyskúšať model 318d, ktorý je poháňaný štvorvalcovým turbodieselovým motorom so štyrmi ventilmi na valec.
Osemstupňová automatická prevodovka
Motor vyvíja maximálny výkon 110 kW pri 4 000 ot/min a jeho najvyšší krútiaci moment je 320 Nm - na tejto hodnote sa udržuje v širokom rozsahu od 1 500 ot/min do 3 000 ot/min.
Testované vozidlo bolo vystrojené osemstupňovou automatickou prevodovkou s excelentným, temer nepostrehnuteľným preraďovaním - možnosť manuálneho radenia nám pripadala až zbytočná.
S touto automatikou zrýchli model 318d na stovku za 8,4 sekundy a dosiahne maximálnu rýchlosť 214 km/h.
Užitočný priehľadový indikátor i online navigácia
Z mnohých elektronických systémov sme ocenili najmä priehľadový indikátor, zobrazujúci navigačné informácie i obmedzenia rýchlosti, i navigačný systém, ktorý v reálnom čase informuje (farebnými prúžkami) o hustote premávky pred vozidlom.
Často sme využívali aj jazdný režim ECO, ktorý síce robí vozidlo lenivejším, ale zato znižuje spotrebu.
Aj vďaka tomu sme na trase dlhej temer 1 500 km dosiahli veľmi dobrú spotrebu 5,4 l/100 km.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
