Po zdĺhavých rokovaniach medzi ministrami dopravy a financií a jeho špecializovaným útvarom Hodnota za peniaze musel Árpád Érsek ustúpiť od veľkorysých projektov prešovských obchvatov.
Dobrá správa pre obyvateľov metropoly Šariša je, že budú hotové v naozaj krátkom čase.
„Tak ako?“ spýtali sme sa ministra dopravy Árpáda Érseka (Most-Híd), keď vychádzal z budovy ministerstva financií, kde sa práve zúčastnil rokovania so špecializovaným útvarom Hodnota za peniaze o výstavbe prešovských obchvatov.
„Ani sa nepýtajte,“ mávol rukou.
Napokon sa predsa len otočil a povedal: „Myslel som, že István bude náš, aj keď sa maskuje dvoma mäkčeňmi. Ale tento si nevidí ďalej od nosa, a už vôbec nie k sponzorom našej dopravnej strany,“ povedal rozčúlene a odfrčal preč.
Vzápätí sa vo dverách objavila dvojica Kažimír – Kišš, duo ekonómov, ktorí bedlivo strážia naše financie, aby ani euro, čo euro, ani centík nevydali podaromnici a nadhodnotene.
Juho-západný obchvat, resp. pokračovanie D1
Prvý sa ujal slova minister Peter Kažimír (Smer).
„Žiadne miliardy sa rozhadzovať nebudú. Po siahodlhých analýzach sme prišli na geniálne riešenie prešovských obchvatov. Ten juho-západný, čo je vlastne pokračovanie diaľnice D1 z Košíc do Bratislavy, sme najprv skresali na dvojprúdovku, veď aj tunel do Braniska má len taký formát. Stále to však bolo predražené, spriaznené konzorciium firiem naznačovalo, že za tie peniaze do toho nepôjdu. Tak sme premýšľali a prišli na to, že načo dva pruhy, dáme na jeden koniec značku jednosmerka – tá značka fakt nestojí veľa, je to good value for money – a tým pádom stačí iba jeden profil, úzky. Konzorcium v takom prípade zíde s cenou dole o dvadsať percent mínus pätnásť všimné. Zároveň to bude unikátna diaľnica v celosvetovom meradle, čo znamená prílev zvedavých hostí, a tak ďalej a tak ďalej. O severnom obchvate vám povie náš expert pán Kišš,“ odovzdal slovo svojmu podriadenému.
Severný obchvat
„Hneď na úvod vás musím upozorniť, že nie som stavebný expert, ja len porovnávam čísla a tie hovoria jasne. Najlacnejší variant severného obchvatu Prešova vychádza ako cyklotrasa s niekoľkými miestami na vzájomné minutie sa,“ povedal Štefan Kišš za potlesku okoloidúceho cyklistu.
„Samozrejme, nebudeme plytvať ani asfaltom, ani kameňmi, ani betónom. Pozrite sa, pri tomto variante sme vychádzali z dvoch petícií – tá prešovských občanov sa sťažovala na priveľkú hustotu dopravy v centre mesta. Súhlasíme, preto si myslíme, že doprava by mala rovnomerne zhustnúť aj v blízkom okolí, aby to bolo spravodlivejšie. Druhá petícia bola tzv. bratislavská, ktorá upozorňovala na enormný odsun peňazí na východ, ktorý nekorešponduje s enormným prísunom ľudí z východu do Bratislavy.“
Serpentínový variant
Minister financií sa ešte raz ujal slova.
„Na dobrej ceste je zrušenie tzv. zbytočných tunelov juho-západného obchvatu. Verím, že nám schvália serpentínový variant jednosmerky. Poviem vám, že ak ju aj osvetlíme – lebo o tomto sa tiež ešte rokuje – bude serpentínový variant vyzerať úžasne, viď priložený ilustračný obrázok. Dobrou správou pre Prešovčanov je, že v takom prípade obchvaty dokončíme oveľa skôr, ako bolo plánované, možno aj o dva roky. Potvrdia sa tak pamätné slová nášho predsedu Róberta Fica, že diaľnica do Košíc bude postavená do roku 2010 plus mínus desať dvadsať rokov.“
Autor: Peter B. Doktor
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk.
